Dieselautos und Lastwagen in Großbritannien könnten bald mit Gemüseöl unter den von der Regierung untersuchten Emissionsreduzierungsplänen laufen.
Highways England untersucht die Umweltvorteile des Austauschs traditioneller Diesels gegen „Paraffinenbrennstoffe“, zu denen Erdgas oder Holzhäfen sowohl in Flüssigkeit als auch behandeltes Pflanzenöl umgewandelt werden. Rund 5% des britischen Diesels bestehen derzeit aus solchen Biokraftstoffen.
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In seiner eigenen Strategie mit hoher Qualität in der Luft gab das Unternehmen an, dass es „eine Forschungsstudie zur Prüfung der Emissionen von Fahrzeugen mit einem Paraffinentreibstoff, der für alle Dieselmotoren alternativ sein könnte“, herausgebracht habe.
• Autos und Lkw -Käufer mit Dieselfrage nach Emissionen Aufruhr
Paraffin -Kraftstoffe sind flüssige Kraftstoffe, die als direkter Ersatz für Diesel verwendet werden können und gleichzeitig die NOx sowie Partikelemissionen reduzieren, die für die Gesundheit schädlich sind.
Die Ölgeschäftsschale hat einen eigenen Paraffinentreibstoff für Gas-to-Liquid (GTL) eingerichtet und Erdgas in eine Diesel-Alternative umgewandelt, die sonst aus Rohöl bestehen würde. Das Unternehmen erklärt, dass der Kraftstoff die NOX -Emissionen um bis zu 37% reduziert, verglichen mit herkömmlichen Diesel, wenn sie in Bussen und Lastwagen verwendet werden.
Highways England erklärte ebenfalls, dass es die Möglichkeit hat, Autobahnen mit Tunneln zu bedecken, um Autos und LKW -Dämpfe zu fangen.
• ‘Benzin sowie Dieselverbotsbetreiche im Verständnis der Regierung ”
Ein Sprecher von England England sagte: „Die beste Lösung für den zusätzlichen Webverkehr auf unseren Straßen, ohne sich negativ auf die Luftqualität auswirken, sind sauberere Fahrzeuge mit niedrigerem Auflagen. In der Zwischenzeit investieren wir 100 Millionen Pfund, um neue Konzepte zu testen, darunter weniger überfassende Kraftstoffe sowie Straßenbarrieren, die schädliche Emissionen erfolgen können. “
Tire Business Continental hat erst kürzlich seine eigene „Super Clean“ -Diesel-Innovation enthüllt, die die realen Emissionen um 60 Prozent reduzieren kann. Die Ingenieure stellten ein elektrifiziertes Nachbehandlungssystem fest, das die NOX-Emissionen um zwei Drittel abschneiden kann.
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