für ein Drittel eines Jahrhunderts, viele der Hauptfahrzeughersteller Japans haben mich in das Land des aufsteigenden Yen eingeladen oder lassen mich ihre Hauptquartier, Stil sowie Ingenieurzentren, Teststrecken, Personalkantinen, besorgniserregender Hi-Tech-Toiletteneinrichtungen-Standorte wie diese.
Zu den viel unvergesslicheren Firmen, die mich halten, gehörten Tokio (und die Welt) Nr. 1 Toyota sowie benachbarte, unterschätzte, falsch interpretierte Mitsubishi. Ebenso war Special Mazda von Hiroshima, das – ebenso wie immer noch – klassisch und über sein Gewicht geschlagen wurde. Daihatsu in unglaublich doofem Osaka war köstlich unterschiedlich, aber mit einer schönen, selten gesehenen Major -Seite sowie einer großen Persönlichkeit, die es leider nie erkannte.

Honda e gegen kleine elektrische

Am herausragendsten des Los? Honda. In Tokio, in Tokio, wie auch gebaut und mit seinen eigenen, weltbekannten Schaltungen (Suzuka und Twin Sound Motegi) nicht weit entfernt ist, ist dies viel mehr-viel, viel mehr-als ein einfacher Hersteller motorisierter Mobilitätsmaschinen.
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Ich habe Hondas eigenständige, etwas unüberlegte Haltung immer bewundert. Hier ist ein Geschäft, in dem ich ein Gespräch mit seinem Asimo -Roboter führte, das unheimlich quietschende Schuhe hatte, die mich immer noch verfolgen. Ich verlangte, dass ich in die Hände klatschen, um einen autonomen Prototyp zu aktivieren, der zu meinen Füßen fuhr, bevor ich an Bord klettern konnte. Ich forderte mich auf ein weiteres selbstfahrendes Fahrzeug, das auf einer Teststrecke fuhr, die absichtlich mit potenziell tödlichen Herausforderungen übersät war, die erwartet wurde-ebenso wie dies auch-mit fantastischer Geschwindigkeit herumzugewinnen. Erschrocken? Nur viel.