BMW bereitet sich darauf vor, mit individuellem Bruch zu brechen und sein erstes Design des Frontantriebs auf dem Pariser Autosalon im September einzuführen.
Der Newcomer, der hier in unseren Spezialbildern zu sehen ist, wird wahrscheinlich auf der gleichen Plattform wie der nächsten Generation (zum Verkauf im nächsten Jahr) und als viel mehr funktionaler als die genaue Plattform wie die nächste Generation (zum Verkauf im nächsten Jahr zum Verkauf angeboten). sowie günstiger zu der 1-Serie-Luke.
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Dr. Klaus Draeger, Vorstandsmitglied des BMW sowie Leiter der Versorgung sowie Kauf, sagte gegenüber Automobile Express: „Ein BMW mit Frontantrieb wird absolut kommen. Wir haben viel Erfahrung. Wir verstehen genau, wie man die Autos und Lkw in Ecken dreht, und wir verstehen genau, wie man die Lenkung stimmt, um sicherzustellen, dass es nicht viel Drehmomentsteuer gibt. ” Als wir ihn direkt fragten, ob es in der Pariser Show einen neuen BMW vor dem Rahmen des Frontantriebs geben wird, sagte er: “Ich werde Sie nicht widersprechen!”
Im Buy, um die neuen Autos und Lkw sowohl von der vorhandenen 1 Serie als auch vom neuen Mini zu differenzieren, plant BMW, dies zu einem viel mehr funktionalen kompakten MPV-Modell in einem ähnlichen Schimmel wie die Mercedes B-Klasse zu machen. Die neue Plattform ist sowohl leichter als auch etwas größer als die gegenwärtigen Mini. Es ist auch vielseitig, sodass der BMW eine erhöhte Fahrkennung hat, während winzige Autofahrer für ein sportlicheres Gefühl tiefer sitzen.
Jede Marke bietet seine Frontantriebsdesigns mit drei sowie Vierzylindermotoren sowohl in Benzin- als auch in Dieselformen an. Die BMW-Versionen halten jedoch immer einen Leistungsvorteil. Selbst die kleinste 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbodiesel des Unternehmens verfügt über 100 PS-Plus.
Eine Quelle enthüllte: „Die Autos und der LKW müssen mit den Traditionen von BMW in Form in Form sein, was darauf hinweist, dass sie mit großer Verwaltung immer noch schnell sein wird – also ist 100 PS bloßes Minimum. Die winzigen Versionen werden weniger mächtig sein. “
Die Motoren basieren alle auf dem modularen System von BMW, das angibt, dass die 1,5-Liter-Benziner genau das gleiche 500 ccm pro Zylindersystem wie das 3,0-Liter-Inline-Sechszylinder haben. Es werden 1,5-Liter-Dreizylinder sowie 2,0 Vierzylinder-Benzinmotoren vorhanden sein, wodurch starke Haushaltsbindungen zu ihren Hinterantriebsgeschwistern sowie einen 1,5 Dreizylinder sowie einen 2,0-Zylinder-Turbodiesel mit 2,0 Vierzylinder aufrechterhalten werden.
Ein weiterer Unterschied zwischen dem BMW und dem neuen Tiny besteht darin, dass die 1-Serie vorne mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Achtgang-Automatik ihren Strom liefert, während Tiny ein Sechsgang-Handbuch oder ein Sechsgang verwendet wird Sechsgangauto, bezogen von ZF.

BMW plant sowohl Hybrid- als auch vollständig elektrische Versionen der 1-Serie mit Frontantrieb, obwohl bei der Einführung des Autos im nächsten Jahr keiner von beiden angeboten wird.