Audi hat ein verlockendes Einblick in das, was in naher Zukunft in naher Zukunft die Grundlage für eine Vielzahl von Hochleistungs-Turbodiesel, die sich genau auf Fahrenthusiasten richten, die Grundlage für eine Vielzahl von leistungsstarken Turbodiesels ergeben. Neben der 380 PS, 174 MPH RS5 TDI-E-Ideen steht vor, wie der erste Diesel-Audi ein RS-Abzeichen trägt.
Unter der Motorhaube befindet sich eine stark verstärkte Version des 3,0-Liter-V6-TDI-Biturbo der nächsten Generation, insgesamt mit „E-Booster“ -Enovation, die zu einem Drehmoment von 750 nm beiträgt, das aus nur 1.250 U / min hergestellt wurde.
Werbung – Der kurze Artikel wird unten fortgesetzt

Mit einer deklarierten 0-62 km / h-Zeit von vier Sekunden sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 174 km / h scheint die Leistung definitiv einen RS-Status zu verdienen. Die Funktion von „E-Boost“, ein wenig elektrisch angetriebenes Gebläse zwischen dem Ladeluftkühler und dem Induktionssystem, ist zweifach.
Sogar Dieselmotoren mit zweistufigen Turbos-der kleinere Turbo, der sich viel schneller dreht, um bei niedrigeren Drehzahlen und kleineren Gasöffnungen vor dem größeren System zu einer Erhöhung der Arbeitsbelastung zu produzieren-können aus einem toten Bereich von vorübergehendem toten Bereich erleiden, wenn sie sich von der Ruhe wegziehen, weil sie sich ausruhen lassen, weil sie weil sie sich ausruhen können der Massenträte des Turboladerbahnens.
Der elektrische Turbo bringt diesen sich schnell drehen, bevor die heißen Abgase die Aufgabe effektiv erledigen und viel mehr Drosselklappenreaktion von der Pause entfernen und lethargisch nicht mehr loswerden, wenn Sie wieder auf den Gas gehen, beispielsweise der Ausgang einer Kurve.
Das System arbeitet bis zu 3.000 U / min. An diesem Punkt wird es nicht mehr benötigt und vollständig umgangen Twisty 2,1-Meilen-Audi Center im Umgang mit Schaltkreis. Glaube wieder.
Das Auffällig ist genau wie einfach es war. Der tiefe Bass der Auspuffnote kann künstlich verbessert werden und erscheint viel mehr V8 als V6, aber es entspricht der einfachen und einfachen Methode, die die RS5 TDI-E auf Geschwindigkeit stapelt und eine scheinbar unbegrenzte Drehmomentwelle fährt, die Stanzt das Fahrzeug aus trägen Biegungen mit einer Wildheit, nicht einmal der RS6 mithalten kann.
Obwohl Top Power mit moderatem 4.200 U / min eingerichtet wird, wird das gesamte erstaunliche Drehmoment des Motors von knapp über Tickover angeboten, und Audi’s Excellent Acht-Gang-Autobox hält die Aktion fließend.

25 Jahre nach der Erstellung seines ersten Diesels ist Audi’s Engagement für die Zukunft dieser Motortechnik offensichtlich.
Der RS5 V6 TDI-E beweist, dass Diesel eine praktikable Alternative zu Benzinleistung für die sportlichsten Audis sowie die E-Booster-Elektro-Turbo-Technologie mit erheblicher Gewinne der Drosselklappenreaktion sowie der Drivabilität bringt. Wir schauen uns auf die allererste Produktionsdiesel -RS, die sich möglicherweise erst im nächsten Jahr auftauchen könnte.