neue Super saubere elektrifizierte Diesel-Innovationen zu senken, die die realen Emissionen um 60 Prozent reduzieren können hat eine besondere Vorschau darauf zur Verfügung gestellt, wie es funktioniert.
Ingenieure von Tech sowie Tire Business Continental haben ein elektrifiziertes Nachbehandlungssystem eingerichtet, mit dem NOx-Emissionen unter realer Fahren um fast zwei Drittel reduziert werden können. Das Geschäft gibt an, dass es bereits in Diskussionen mit Herstellern über die Technologie liegt.
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Der Schlüssel zum neuen Setup ist ein elektrisch beheizter Katalysator, der ein 48-V-elektrischer System verwendet. Johannes Drechsel, Advancement Engineer bei Continental, erklärte automatisch, wie die Technik funktioniert. “Anstelle eines typischen Katalysators, der sich auf den Motor stützt, um ihn ebenso wie die Temperatur zu bringen, stützt sich unser Katalysator auf Strom aus dem 48 -V -System zum Aufwärmen”, sagte er.
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“Da es eher Strom als den Motor verwendet, erwärmt der Katalysator viel schneller, was für hocheffiziente NOX-Reduzierungen ermöglicht.”
Drechsel erklärte, dass einige vorhandene digital beheizte Katalysatoren von 12-V-Setups abhängen. Das größere 48-V-System kann den Katalysator jedoch viel schneller erwärmen. Das Unternehmen modifizierte ebenfalls andere Teile des Nachbehandlungssystems, z.
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Continental konvertierte einen vorhandenen Volkswagen-Golf, um auf einem 48-V-System anstelle eines routinemäßigen 12-V-Aufbaus sowie im RECE-Zyklus der Real Driving Emissions (RDE) zu laufen, und es wurde eine Verringerung der NOx-Werte um 60 Prozent gegenüber dem Basismodell um 60 Prozent verkleinert. Zusätzlich zu einem Herbst von drei Prozent bei CO2 -Emissionen sowie einer Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs um vier Prozent.
Drechsel sagte uns: „Dieselfahrzeuge werden weiterhin eine Rolle spielen, sie müssen jedoch in Zukunft sauber sein. Diese Art von Innovation wird helfen, sicherzustellen, dass Diesel eine Zukunft hat. “ Auto Enthüllung konnte den maßgeschneiderten Golf auf der Teststrecke von Continental in Deutschland probieren. Ein tragbares Emissionsmesssystem (PEMS) wurde sowohl an der Rückseite des Fahrzeugs als auch während unserer Testfahrt angepasst – wo wir so stark wie die Autobahngeschwindigkeiten beschleunigten – wir haben NOx -Emissionen von 69 mg/km aufgezeichnet. Das liegt deutlich unter dem vorliegenden Euro -6 -Limit von 80 mg/km.

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